El piloto argentino Franco Colapinto terminó 19° y último el Gran Premio de Bélgica, en el formidable circuito de Spa-Francorchamps, por la 13ª fecha de la Fórmula 1, corrida este domingo.

El triunfo correspondió al australiano Oscar Piastri, quien se afirmó como líder del campeonato mundial de pilotos, escoltado por su compañero de equipo, el inglés Lando Norris, remarcando la notoria superioridad de McLaren.

El monegasco Charles Leclerc le devolvió la sonrisa a Ferrari, que así retornó al podio con el tercer puesto, luego de resistir el asedio del neerlandés Max Verstappen (Red Bull), cuarto en las posiciones.

La competencia retrasó su inicio casi una hora y media, ya que durante la vuelta previa, la copiosa lluvia obligó a abortar la largada. Acaso no tanto por el estado de la pista, sino por la escasa visibilidad.

Y la victoria de Piastri se definió en la primera vuelta, cuando el australiano superó por afuera en la curva 5 a Norris, quien partía desde la “pole position”.
En realidad, las primeras cuatro vueltas se realizaron bajo régimen de Auto de Seguridad, y la largada se hizo con los autos en movimiento.

Oscar Piastri y Lando Norris, los dominadores de la Fórmula 1.

Colapinto, quien había marcado el 17° tiempo en clasificación, en definitiva largó desde el cajón 15°, ya que tanto el británico Lewis Hamilton (Ferrari) y el español Carlos Sainz (Williams), quienes lo precedían en la grilla, como el español Fernando Alonso (Aston Martin) y el italiano Kimi Antonelli (Mercedes), tenían que largar desde la calle de boxes por diferentes motivos. No lo hicieron desde allí porque la largada fue en movimiento, pero sí desde el fondo de la fila.

Y de esos cuatro, el mejor fue Hamilton. El siete veces campeón del mundo se fue para adelante como una exhalación. Llegó hasta el séptimo puesto y allí se quedó, sin poder superar al tailandés Alexander Albon (Williams), pese a haberlo intentado durante toda la carrera.

La primera parte de la exigencia resultó positiva para Colapinto. Si bien en la vuelta 8 fue superado por Hamilton y quedó 16°, cuatro giros más tarde, cuando empezaron las detenciones para sustituir los neumáticos intermedios por los de compuesto medio, el argentino avanzó hasta la 13ª posición.

No obstante, cuando le tocó ingresar a boxes para el cambio de gomas, regresó a la pista 17°. Fue su mejor momento. Recuperó un lugar con la detención del francés Esteban Ocon (Haas) y luego lo pasó al francés Isack Hadjar (Racing Bulls) para retornar al 15° lugar original.

Después, empezó el padecimiento habitual. Conforme el trazado se fue secando, la falta de potencia del Alpine quedó una vez más en evidencia y reaparecieron las penurias.

Colapinto fue superado por Antonelli, luego por el canadiense Lance Stroll (Aston Martin) y en la vuelta 30 efectuó su segunda parada -otra vez colocó gomas amarillas- para reinsertarse 19°, puesto que ya no se modificó hasta el final de las 44 vueltas. Al menos, aguantó en el mismo giro que los punteros, si es que sirve de consuelo.

La contracara resultó su compañero de equipo, el francés Pierre Gasly, quien con un medio mecánico inferior, aguantó las embestidas del inglés Oliver Bearman (Haas), del japonés Yuki Tsunoda (Red Bull) y del propio Antonelli para beneficiarse con la parada del alemán Nico Hulkenberg (Sauber), terminar décimo y sumar un punto para Alpine.